PVC-mantelmateriaal Yonglian 4.1m tried foar linksôfbochtkamera
Untwikkelingstrend fan auto-ferbining yn nije enerzjy-auto-yndustry
Mei Sina dat de grutste autoferkeapmerk fan 'e wrâld wurdt, is de Sineeske auto-yndustry ek in nije ûntwikkelingsfaze yngien. Ut it 12e Fiifjierplan kin sjoen wurde dat de Sineeske auto-yndustry yn 'e kommende fiif jier sil ferskowe fan grutskalige nei sterke krêft yn it ferline, en har ûntwikkelingsrjochting is benammen it befoarderjen fan enerzjybesparjende auto's, ynklusyf nije enerzjyauto's.
Neffens it hjoeddeiske ûntwerpplan sil Sina yn 2015 de koördinearre ûntwikkeling fan 'e auto-yndustry en relatearre yndustry, stedske ferfierynfrastruktuer en miljeubeskerming befoarderje, ferskowe fan in grut autoprodusearjend lân nei in machtich autolân, en it jierlikse ferkeapvolume wurdt ferwachte 25 miljoen auto's te berikken yn 2015. It sil de hoekstien wurde fan 'e Sineeske auto-yndustry om grutter en sterker te wurden. Yn 2015 sil it oandiel fan 'e Sineeske merk foar auto's fan eigen merken fierder útwreide wurde. It binnenlânske merkoandiel fan persoane-auto's fan ûnôfhinklike merken sil mear as 50% bedrage, wêrfan it binnenlânske oandiel fan auto's fan ûnôfhinklike merken mear as 40% sil bedrage. Derneist sil de Sineeske auto-yndustry ferskowe fan it fertrouwen op 'e binnenlânske fraachmerk nei it op grutte skaal nei it bûtenlân gean. Yn 2015 wie de eksport fan auto's fan ûnôfhinklike merken goed foar mear as 10% fan 'e produksje en ferkeap.
Om dit doel te berikken sil de steat enerzjybesparjende en miljeufreonlike auto's mei tradisjonele brânstoffen krêftich stypje, nije enerzjyauto's dy't dominearre wurde troch suver elektryske auto's, en it ûndersyk en de ûntwikkeling fan hybride brânstof, wetterstofbrânstof en oare auto's stypje. Spesifyk omfetsje:
Earst, foar 2015, sille wy de ûntwikkeling fan wichtige ûnderdielen fan enerzjybesparjende en nije enerzjyauto's krêftich stypje. Op it mêd fan kearnûnderdielen lykas motors en batterijen, stribje nei it foarmjen fan 3-5 rêchbonkebedriuwen fan wichtige ûnderdielen lykas stroombatterijen en motors, mei in yndustriële konsintraasje fan mear as 60%. Twad, realisearje de yndustrialisaasje fan gewoane hybride elektryske auto's en stribje nei it hawwen fan mear as 1 miljoen middelgrutte/swiere hybride persoane-auto's.
Om aktyf oan te passen oan it 12e Fiifjierplan, moat de connector, as it kearnkomponint fan 'e auto-yndustry, wiidweidich ferbettere wurde. Neffens de analyze fan yngenieurs fan linkconn.cn, in profesjonele terminal connector-agint, hat de ûntwikkeling fan 'e connector-yndustry trije wichtige trends:
De earste is miljeubeskerming, de twadde is feiligens, en de tredde is ferbining.
● miljeubeskerming... Fanwegen it hege spanningssysteem fan nije enerzjyauto's binne de easken foar ferbiningen ek "op syk nei mienskiplike grûn, wylst ferskillen bewarre wurde" mei tradisjonele auto's. Om't it nije enerzjyauto in "grien" auto is, fereasket de ferbining ek griene miljeubeskerming. Wat feiligens oanbelanget, fanwegen it fermogen fan 'e ferbining fan nije enerzjyauto's om maksimaal 250A stroom en 600V spanning te wjerstean, is de fraach nei hege standert anty-elektryske skokbeskerming dúdlik. Tagelyk is elektromagnetyske ynterferinsje ûnder sa'n hege krêft in oar wichtich probleem. Derneist sil it ynstekken fan 'e ferbining in bôge produsearje, dy't de elektryske ferbining en elektroanyske apparatuer serieus yn gefaar bringt, en kin ferbaarning yn auto's feroarsaakje, wat it spesjale ûntwerp en ûntwikkeling fan 'e ferbining fereasket.
● feiligens... Om te foldwaan oan de hege prestaasjeseasken fan nije enerzjy-auto-ferbiningen, hinget it benammen ôf fan strange ûntwerpspesifikaasjes. Bygelyks, yn gefal fan bleatstelling is it nedich om loftûnderbrekking troch hege spanning te foarkommen, wat fereasket dat in bepaalde loftspleet reservearre wurdt; Under de betingst fan hege spanning en grutte stroom moat de temperatuerstiging de nominale wearde net oerskriuwe; By it selektearjen fan it skelmateriaal moatte wy rekken hâlde mei it gewicht, de sterkte en it gemak fan ferwurking, en hoe't de stabiliteit fan 'e materiaalprestaasjes fan' e ferbiningsterminal by ferskate temperatueren behâlden wurde kin en hoe't de nedige geliedingsfermogen garandearre wurde kin.
● ferbining... Troch de trochgeande útwreiding fan auto-ferdivedaasjesystemen wurdt it belang fan hege-snelheid gegevensoerdrachtfunksje hieltyd wichtiger. Bygelyks, yn guon modellen is de kamerakop ynstalleare op 'e efterútspegel, wêrtroch't de bestjoerder in breder sichtfjild hat, wat fereasket dat de connector mear gegevens oerdraacht. Soms is in connector nedich om it probleem op te lossen fan it tagelyk oerdragen fan GPS-sinjalen en útstjoersinjalen, wat fereasket dat de gegevensoerdrachtkapasiteit ferbettere wurdt. Tagelyk moat de connector ek hege temperatueren ferneare, om't de automotor meastentiids foar de auto pleatst wurdt. Hoewol d'r in firewall is foar beskerming, sil wat waarmte oerdroegen wurde, dus de connector moat hege temperatueren ferneare kinne.
Basis ynlieding fan autokabels
Autotrieden, ek wol leechspanningstrieden neamd, binne oars as gewoane húshâldlike triedden. Gewoane húshâldlike triedden binne koperen ienkearnige triedden mei in bepaalde hurdens. De autotrieden binne koperen mearkearnige fleksibele triedden. Guon fleksibele triedden binne sa tin as hier. Ferskate of sels tsientallen fleksibele kopertrieden binne ynpakt yn plestik isolearjende buizen (PVC), dy't sêft binne en net maklik te brekken.
Fanwegen de bysûnderheden fan 'e auto-yndustry is it produksjeproses fan auto-harnassen ek spesjaler as oare gewoane harnassen.
De systemen foar it produsearjen fan autokabels kinne rûchwei yn twa kategoryen wurde ferdield:
1. Ferdield yn Jeropeeske en Amerikaanske lannen, ynklusyf Sina:
It TS16949-systeem wurdt brûkt om it produksjeproses te kontrolearjen.
2. Benammen út Japan:
Bygelyks, Toyota en Honda hawwe har eigen systemen om it produksjeproses te kontrolearjen.
Mei de tanimming fan autofunksjes en de universele tapassing fan elektroanyske kontrôletechnology binne der hieltyd mear elektryske ûnderdielen, hieltyd mear triedden, en wurdt de kabelboom dikker en swierder. Dêrom hawwe avansearre auto's in canbuskonfiguraasje yntrodusearre en in mearkanaals oerdrachtsysteem oannaam. Yn ferliking mei de tradisjonele triedboom ferminderet it mearkanaals oerdrachtapparaat it oantal triedden en ferbiningen sterk, wêrtroch't de bedrading makliker wurdt.
Faak brûkt
De gewoane spesifikaasjes fan triedden yn autokabels omfetsje triedden mei nominale dwerstrochsneedgebieten fan 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 en 6.0 mm2 (de nominale dwerstrochsneedgebieten dy't gewoanlik brûkt wurde yn Japanske auto's binne 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 en 6.0 mm2). Se hawwe allegear tastiene ladingstroomwearden en binne foarsjoen fan triedden foar elektryske apparatuer mei ferskillende krêften. As wy de hiele autokabels as foarbyld nimme, is de 0.5-spesifikaasjeline fan tapassing op ynstrumintljochten, yndikatorljochten, doarljochten, plafondljochten, ensfh.; de 0.75-spesifikaasjeline is fan tapassing op kentekenljochten, lytse foar- en efterljochten, remljochten, ensfh.; de 1.0-spesifikaasjeline is fan tapassing op knipperljochten, mistljochten, ensfh.; de 1.5-spesifikaasjeline is fan tapassing op koplampen, claxons, ensfh.; De haadstroomlieding, lykas de generatorankerlieding, ierdingsdraad, ensfh., fereasket triedden fan 2,5 oant 4 mm2. Dit betsjut allinich dat foar gewoane auto's de kaai ôfhinklik is fan 'e maksimale stroomwearde fan' e lading. Bygelyks, de ierdingsdraad en positive stroomdraad fan 'e batterij binne spesjale autotrieden dy't allinich brûkt wurde. Harren trieddiameters binne relatyf grut, teminsten mear as tsien fjouwerkante millimeter. Dizze "Big Mac"-trieden sille net yn 'e haadkabelboom opnommen wurde.
array
Foardat jo de kabelboom regelje, tekenje it kabelboomdiagram fan tefoaren. It kabelboomdiagram is oars as it skematyske diagram fan it sirkwy. It skematyske diagram fan it sirkwy is in ôfbylding dy't de relaasje tusken ferskate elektryske ûnderdielen beskriuwt. It reflektearret net hoe't de elektryske ûnderdielen mei-inoar ferbûn binne, en wurdt net beynfloede troch de grutte en foarm fan ferskate elektryske komponinten en de ôfstân tusken har. It kabelboomdiagram moat rekken hâlde mei de grutte en foarm fan elke elektryske komponint en de ôfstân tusken har, en ek reflektearje hoe't de elektryske komponinten mei-inoar ferbûn binne.
Nei't de technici fan 'e triedkabelfabryk de triedkabelbedrading makke hiene neffens it triedkabeldiagram, hawwe de arbeiders de triedden trochsnien en regele neffens de bepalingen fan 'e triedkabel. De haadkabel fan it hiele auto is oer it algemien ferdield yn motor (ûntstekking, EFI, stroomopwekking, starten), ynstrumint, ferljochting, airconditioning, helpapparaten en oare ûnderdielen, ynklusyf haadkabel en tûkekabel. De haadkabel fan in hiel auto hat meardere tûkekabels, krekt as beampeallen en tûken. De haadkabel fan it hiele auto nimt faak it ynstrumintpaniel as it kearndiel en rint nei foaren en nei efteren. Fanwegen de lingteferhâlding of handige montage is de kabel fan guon auto's ferdield yn foarkabel (ynklusyf ynstrumint, motor, foarljochtassemblage, airconditioning en batterij), efterkabel (efterljochtassemblage, kentekenplaatlampe en kofferbaklampe), dakkabel (doar, plafondlampe en audiohoarn), ensfh. Elk ein fan 'e kabel sil markearre wurde mei sifers en letters om it ferbiningsobjekt fan' e tried oan te jaan. De operator kin sjen dat it mark korrekt ferbûn wurde kin mei de oerienkommende triedden en elektryske apparaten, wat foaral nuttich is by it reparearjen of ferfangen fan 'e kabel. Tagelyk wurdt de kleur fan 'e tried ferdield yn monochrome tried en twakleurige tried. It doel fan 'e kleur wurdt ek spesifisearre, wat oer it algemien de standert is dy't troch de autofabryk ynsteld is. De yndustrystandert fan Sina bepaalt allinich de haadkleur. Bygelyks, it bepaalt dat ien swart spesjaal brûkt wurdt foar ierdingstried en read foar stroomtried, dy't net betize wurde kinne.
De triedkabel wurdt omwikkele mei weefd tried of plestik kleefbân. Foar feiligens, ferwurking en ûnderhâldsgemak is de weefde triedomwikkeling eliminearre en wurdt no omwikkele mei kleefbân. De ferbining tusken triedkabel en triedkabel en tusken triedkabel en elektryske ûnderdielen wurdt makke mei in ferbining of lug. De ferbining is makke fan plestik en is ferdield yn in stekker en in stopkontakt. De triedkabel is ferbûn mei de triedkabel mei in ferbining, en de ferbining tusken de triedkabel en elektryske ûnderdielen is ferbûn mei in ferbining of lug.
Materiaalwittenskip
De easken foar materialen fan autokabels binne ek tige strang:
Ynklusyf syn elektryske prestaasjes, materiaalútstjit, temperatuerresistinsje en sa, binne de easken heger as dy fan 'e algemiene harnas, foaral dy oangeande feiligens: bygelyks, de easken foar de harnas fan wichtige komponinten lykas it rjochtingskontrôlesysteem en de rem binne stranger.
Funksje-ynlieding fan auto-harnas
Yn moderne auto's binne der in soad autokabels, en it elektroanyske kontrôlesysteem is nau besibbe oan it kabel. Iemand makke ris in libbene analogy: as de funksjes fan mikrokompjûter, sensor en aktuator fergelike wurde mei it minsklik lichem, kin sein wurde dat mikrokompjûter lykweardich is oan it minsklik brein, sensor lykweardich is oan it sintúchlike oargel, en aktuator lykweardich is oan it motoryske oargel, dan is it kabel senuw en bloedfet.
De autokabelboom is it wichtichste netwurk fan it autocircuit. It ferbynt de elektryske en elektroanyske komponinten fan 'e auto en lit se funksjonearje. Sûnder kabelboom soe der gjin autocircuit wêze. Op it stuit, oft it no in avansearre lúkse auto is of in ekonomyske gewoane auto, de bedrading is yn prinsipe itselde yn foarm, dy't bestiet út triedden, ferbiningen en ynpaktape. It moat net allinich de oerdracht fan elektryske sinjalen garandearje, mar ek de betrouberens fan it ferbiningscircuit garandearje, de oantsjutte stroomwearde leverje oan 'e elektroanyske en elektryske komponinten, elektromagnetyske ynterferinsje nei de omlizzende circuits foarkomme, en de koartsluting fan elektryske apparaten eliminearje. [1]
Wat funksje oanbelanget, kin de autokabelboom wurde ferdield yn twa typen: de stroomlieding dy't de stroom fan 'e oandriuwende aktuator (aktuator) draacht en de sinjaallieding dy't it ynfierkommando fan 'e sensor oerdraacht. De stroomlieding is in dikke tried dy't in grutte stroom draacht, wylst de sinjaallieding in tinne tried is dy't gjin stroom draacht (optyske glêstriedkommunikaasje); Bygelyks, de dwersdoorsnede fan 'e tried dy't brûkt wurdt yn it sinjaalsirkwy is 0,3 en 0,5 mm2.
De dwersdoorsnede fan triedden foar motors en aktuators binne 0,85 en 1,25 mm2, wylst de dwersdoorsnede fan triedden foar stroomkringen 2, 3 en 5 mm2 binne; Spesjale kringen (starter, alternator, motor-ierdingsdraad, ensfh.) hawwe ferskillende spesifikaasjes fan 8, 10, 15 en 20 mm2. Hoe grutter de dwersdoorsnede fan 'e geleider, hoe grutter de stroomkapasiteit. Neist it beskôgjen fan 'e elektryske prestaasjes wurdt de seleksje fan triedden ek beheind troch de fysike prestaasjes oan board, sadat it seleksjeberik tige breed is. Bygelyks, de faak iepene/sluten doar op in taksy en de tried oer de karrosserie moatte gearstald wêze út triedden mei goede bûgingsprestaasjes. De geleider dy't brûkt wurdt yn ûnderdielen mei hege temperatuer brûkt oer it algemien de geleider dy't bedekt is mei vinylchloride en polyetyleen mei goede isolaasje en waarmtebestriding. Yn 'e lêste jierren nimt it gebrûk fan elektromagnetyske ôfskermingstrieden yn swakke sinjaalkringen ek ta.
Mei de tanimming fan autofunksjes en de universele tapassing fan elektroanyske kontrôletechnology binne der hieltyd mear elektryske ûnderdielen en triedden. It oantal circuits en it stroomferbrûk op 'e auto nimme signifikant ta, en de kabelbeam wurdt dikker en swierder. Dit is in grut probleem dat oplost wurde moat. Hoe kinne jo in grut oantal triedbeammen meitsje yn 'e beheinde autoromte, hoe kinne jo se effektiver en ridliker regelje, en hoe kinne jo de triedbeam fan 'e auto in gruttere rol spylje litte, is in probleem wurden foar de autoproduksje-yndustry.
Produksjetechnology fan auto-harnas
Mei de trochgeande ferbettering fan 'e easken fan minsken foar komfort, ekonomy en feiligens, nimme de soarten elektroanyske produkten op 'e auto ek ta, de autokabelboom wurdt hieltyd komplekser, en it falenpersintaazje fan 'e kabelboom nimt ek dêrtroch ta. Dit fereasket it ferbetterjen fan 'e betrouberens en duorsumens fan triedkabelboom. In protte minsken binne ynteressearre yn it proses en de produksje fan autotriedkabelboom. Hjir kinne jo in ienfâldige beskriuwing meitsje fan 'e kennis fan it proses en de produksje fan autotriedkabelboom. Jo hoege mar in pear minuten te besteegjen om it te lêzen.
Nei't de twadiminsjonale produkttekening fan autokabels útkomt, moat it produksjeproses fan autokabels regele wurde. It proses tsjinnet de produksje. De twa binne ûnskiedber. Dêrom kombinearret de auteur de produksje en it proses fan autokabels.
It earste stasjon fan 'e produksje fan triedkabels is it iepeningsproses. De krektens fan it iepeningsproses is direkt relatearre oan 'e heule produksjefoarútgong. As der in flater is, foaral de koarte iepeningsgrutte, sil dit liede ta opnij bewurkjen fan alle stasjons, wat tiidslinend en arbeidsum is, en ynfloed hat op 'e produksjeeffisjinsje. Dêrom, by it tarieden fan it triediepeningsproses, moatte wy de triediepeningsgrutte en stripgrutte fan 'e geleider ridlik bepale neffens de easken fan 'e tekening.
It twadde stasjon nei it iepenjen fan 'e line is it krimpproses. De krimpparameters wurde bepaald neffens it type terminal dat fereaske wurdt troch de tekening, en de ynstruksjes foar de krimpoperaasje wurde makke. As der spesjale easken binne, is it nedich om dizze oan te jaan yn 'e prosesdokuminten en de operators op te lieden. Bygelyks, guon triedden moatte troch de skede gean foardat se krimpe kinne. It is nedich om de triedden earst foarôf te montearjen, en dan werom te gean fan it foar-montaazjestasjon foardat se krimpe kinne; Derneist wurde spesjale krimpgereedschappen brûkt foar it krimpen fan punten, dy't goede elektryske kontaktprestaasjes hawwe.
Dan komt it foar-assemblageproses. Earst, meitsje de hantlieding foar it foar-assemblageproses klear. Om de effisjinsje fan 'e algemiene gearkomste te ferbetterjen, moat it foar-assemblagestasjon ynsteld wurde foar komplekse triedbeammen. Oft it foar-assemblageproses ridlik is of net, beynfloedet direkt de effisjinsje fan 'e algemiene gearkomste en reflektearret it technyske nivo fan in ambachtsman. As it foar-assemblage ûnderdiel minder goed gearstald is of it gearstalde triedpad net ridlik is, sil dit de wurkdruk fan it algemiene gearkomstepersoniel ferheegje en de snelheid fan 'e gearstallingsline fertrage, dus moatte de technici faak op it plak bliuwe en konstant gearfetsje.
De lêste stap is it definitive gearstallingsproses. De gearstallingsplaat dy't ûntwurpen is troch de ôfdieling produktûntwikkeling gearstalle kinne, de spesifikaasjes en ôfmjittings fan 'e arkapparatuer en materiaaldoaze ûntwerpe, en de nûmers fan alle gearstallingsmantels en accessoires op 'e materiaaldoaze plakke om de gearstallingseffisjinsje te ferbetterjen. De gearstallingsynhâld en easken fan elk stasjon tariede, it heule gearstallingsstasjon balansearje, en foarkomme dat de wurkdruk te grut is en de snelheid fan 'e heule gearstallingsline fermindere wurdt. Om de lykwicht fan wurkposysjes te berikken, moat it prosespersoniel bekend wêze mei elke operaasje, de wurktiden op lokaasje berekkenje, en it gearstallingsproses op elk momint oanpasse.
Derneist omfettet it proses fan kabelbedrading ek de tarieding fan in skema foar materiaalferbrûk, de berekkening fan man-oeren, training fan arbeiders, ensfh. Omdat de technyske ynhâldswearde net heech is, sille dizze net yn detail beskreaun wurde. Koartsein, de ynhâld en kwaliteit fan autokabelbedrading yn auto-elektroanikatechnology is stadichoan in wichtige yndeks wurden om autoprestaasjes te evaluearjen. Autofabrikanten moatte spesjale oandacht jaan oan 'e seleksje fan triedkabelbedrading, en it is ek needsaaklik om it proses en de produksje fan autotriedkabelbedrading te begripen.
